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4月27日，在龍巖火車(chē)站片區路網(wǎng)項目工地，犀牛路二期正在進(jìn)行樁基、承臺和立柱施工，站前高架橋正在進(jìn)行墩柱和混凝土現澆梁施工，一派熱火朝天的建設場(chǎng)景，39歲的龍巖國資企業(yè)干部孔華剛剛榮膺2018年“福建省勞動(dòng)模范”，從福州開(kāi)完表彰會(huì )載譽(yù)歸來(lái)的他顧不上休息，馬不停蹄地深入站前高架橋和犀牛路二期項目一線(xiàn)，檢查安全文明施工情況，督促項目施工進(jìn)度。

扎根一線(xiàn)，他為龍巖城市建設嘔心瀝血（小標1）

奮斗攀新峰，奏響最強音。說(shuō)起孔華，龍巖城建戰線(xiàn)無(wú)不豎起大拇指。自2003年在市城投公司擔任項目負責人以來(lái)，孔華就與龍巖城市建設工作結下不解之緣。為做好項目工作，他枕戈待旦，24小時(shí)“待機”，每天待得最久的地方是項目現場(chǎng)，談的最多的是項目工作，每周休息時(shí)間不固定，“白加黑”“五加二”是常態(tài)，遇到項目的重要節點(diǎn)或控制性工程施工，他經(jīng)常徹夜留守現場(chǎng)，隨時(shí)準備解決難題。無(wú)論是龍巖大橋跨人民路的78米梁橋合龍，以及第一根樁基成功澆注，還是郵政、海關(guān)節點(diǎn)夜間施工，在每個(gè)項目現場(chǎng)，總有他忙碌的身影，踏浪前行的足跡。

龍巖大橋、火車(chē)站片區道路、“三橋一路”、濱河綠道、蓮西路二期、龍騰路二期、人民路五期、西客站通道、翠屏路、蓮東北路二期、龍巖大道一期拓寬改造工程、博物館地下人行通道工程、龍工大廈、龍雁大道一期A標BT工程……由他組織完成的一批批民生工程見(jiàn)證了孔華從一名普通的大學(xué)畢業(yè)生成長(cháng)為一位真正的“城建人”，從一名初出茅廬的“新手”成長(cháng)為一位高級工程師，現任龍巖國資企業(yè)龍巖市城市建設投資發(fā)展有限公司總經(jīng)理助理，龍巖大橋業(yè)代處、火車(chē)站片區基礎配套工程業(yè)代處負責人。由于工作突出，2017年4月，市委、市政府授予孔華同志“龍巖市勞動(dòng)模范”。

攻堅克難，他為城市暢通工程解難題（小標2）

一橋高架市中心，兩干兩鐵越龍津；

地下溶洞星羅布，巖層堅硬天乏術(shù)；

龍巖鐵軍長(cháng)進(jìn)駐，創(chuàng )新工藝樁基入；

暢通道路為民生，閩西精神傳佳話(huà)。

一座龍巖大橋凝聚了多少龍巖人民的心血與期盼。龍巖大橋是龍巖中心城市連接南北、溝通新老城區的重要樞紐，也是全省橋梁轉體結構重量最大、懸臂最長(cháng)、梁寬最寬的省重點(diǎn)工程。大橋包含了2329米長(cháng)橋梁工程和3395米長(cháng)道路工程，“寶石”型主塔高118米，共有21根樁基、樁徑2.5米、最大樁長(cháng)86米、最大鉆孔深度97米，為整個(gè)項目的控制性工程。因樁基施工時(shí)間之長(cháng)、周?chē)h(huán)境復雜狹小、地下溶洞地質(zhì)復雜，施工難度之大在國內罕見(jiàn)。

2016年2月起，孔華擔任龍巖大橋業(yè)代處負責人，他充分利用龍巖中心城市“一環(huán)一軸”指揮部、市住建局、國資委及城發(fā)集團的助力，累積龍巖大橋項目建設過(guò)程中的經(jīng)驗，召集貴州、深圳等巖溶發(fā)育地區多名巖溶處理專(zhuān)家、相關(guān)單位技術(shù)負責人，對龍巖大橋第一根樁基成樁難題進(jìn)行充分論證。在確保第一根樁基成樁可行性后，4月16日晚10點(diǎn)開(kāi)始灌注樁基直至第二天10點(diǎn)，整整十二小時(shí)，孔華一刻都未層離開(kāi)現場(chǎng)，就這樣，歷時(shí)4年，龍巖大橋地下大型溶洞成樁技術(shù)難題終于被攻克，緊接著(zhù)，南引橋及地面道路順利通車(chē)，2017年1月1日，龍巖大橋中引橋地面道路與龍興路一期接通，實(shí)現新舊城區的貫通，2017年9月8日北引橋地面道路雙向通車(chē)，一系列好消息振奮了龍巖市民的心。成功的背后，凝聚的是“城建人”的淚水，城投人的驕傲。2017年底，龍巖大橋“巖溶區復雜地質(zhì)條件地基處理成套工藝與方法”獲得中國民營(yíng)科技促進(jìn)會(huì )頒發(fā)的科技成果證書(shū)，目前正在申報福建省2017年度科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎。

2016年是龍巖人民難以忘懷的一年。這一年，龍巖市城投公司受市政府委托，對相連我市新舊城區的重要交通樞紐—南環(huán)路郵政交通節點(diǎn)和海關(guān)交通節點(diǎn)進(jìn)行改造。這兩個(gè)節點(diǎn)是龍巖重要住宅區、約20萬(wàn)人口的蓮東片區與龍巖行政、商貿中心區域連接的必經(jīng)之路，常年交通擁堵成為龍巖不少市民的一塊“心病”。為有效緩解交通擁堵，市委、市政府迅速決策，開(kāi)辟綠化通道，要求城投公司以“減小影響、保證進(jìn)度”為原則實(shí)施改造工程?？兹A負責統籌這兩個(gè)項目的建設工作。

 兩個(gè)節點(diǎn)地處舊城區交通擁堵區、地下管線(xiàn)繁雜，又是項目中的“硬骨頭”，卻剛好對了孔華同志的“胃口”。一方面，他牽頭通過(guò)現場(chǎng)勘察分析車(chē)流量，將郵政交通“左轉下穿、主線(xiàn)高架”的方案調整為“主線(xiàn)下穿、左轉高架”，通過(guò)結合現場(chǎng)布局對污水管道及沿河擋墻等進(jìn)行優(yōu)化，節省工程造價(jià)約500萬(wàn)元。同時(shí)，他借力住建部門(mén)、眾多管線(xiàn)產(chǎn)權部門(mén)及執法部門(mén)建立“一周一聯(lián)席會(huì )”制度，及時(shí)研究解決涉及軍用光纜、高壓電纜、自來(lái)水、燃氣管道等重要、高危線(xiàn)路遷改的困難和問(wèn)題。在施工單位進(jìn)場(chǎng)短短的1個(gè)月內完成全部管線(xiàn)的遷改工作，為項目建設創(chuàng )造了安全有利的工作面。另一方面，他緊盯節點(diǎn)目標，強化依法依規管理，將“每提前一天獎勵10萬(wàn)元，每延誤一天處罰10萬(wàn)元”的獎懲機制納入施工合同，要求施工單位、監理單位按照合同約定，配足有經(jīng)驗、有能力的管理人員，編制細化到月、到周、到日的詳細施工方案，掛圖作戰，采取“5+2”“白加黑”三班倒形式強化施工力量，同時(shí)發(fā)揮其他參建單位的作用，在保證工程質(zhì)量的前提下，使原550日歷天設計施工工期縮短至210日歷天，又好又快地完成市委、市政府下達的項目建設任務(wù)。兩個(gè)節點(diǎn)通車(chē)后極大地提高南環(huán)路的通行效率，使“一到交通高峰期，車(chē)輛擁堵至一公里外”的場(chǎng)景成為了歷史。由于成績(jì)卓著(zhù)，孔華同志被市委、市政府評為“2016年度重點(diǎn)項目建設成績(jì)突出個(gè)人”和“2017年三大戰役成績(jì)突出個(gè)人”。

敢于擔當，他視城市應急搶險工作為己任（小標3）

有這樣一群“城建人”，哪里有困難，哪有就有他們排憂(yōu)解難的身影，孔華就是這群人中的典型代表。

2017年6月，受極端天橋影響，龍巖多處建設工地、道路受淹嚴重，其中受淹最嚴重的為龍巖火車(chē)站北站房綜合樞紐工程現場(chǎng)及北部片區的閩西監獄和龍巖技師學(xué)院。龍巖火車(chē)站北站房綜合樞紐工程由鐵路部門(mén)、管線(xiàn)部門(mén)及城投公司等多個(gè)單位共同負責，由于施工場(chǎng)地受限，各施工單位經(jīng)常交叉施工。城投公司負責片區道路建設，包括羅龍路改移、站前高架橋、犀牛路二期和濱河路等四條道路。接到發(fā)生災情的消息后，正在防汛值班的孔華同志第一時(shí)間趕往現場(chǎng)，在其他部門(mén)未到達前，他主動(dòng)承擔起龍巖火車(chē)站整個(gè)片區的應急搶險工作。他在火車(chē)站片區指揮部的指示下，調動(dòng)羅龍路施工單位力量，徹夜抽排水至羅龍路，并幫助協(xié)調村民，以租用土地、開(kāi)挖排水溝的方式，有效地解決片區內澇問(wèn)題。同時(shí)，他發(fā)動(dòng)本公司力量，肩負起閩西監獄及龍巖技師學(xué)院內澇臨時(shí)搶險工作，通過(guò)清理河床淤積，筑高防洪堤壩，拆除影響泄洪的障礙物，及時(shí)緩解災情。在搶險過(guò)程中，城投公司全體人員認真負責，不怕臟、不怕累，起早貪黑，彰顯國企的風(fēng)范與擔當，贏(yíng)得閩西監獄及技師學(xué)院的贊譽(yù)。隨后，他又建議對“閩西監獄-龍巖技師學(xué)院-工業(yè)西路段”的葫蘆溪進(jìn)行排洪防汛工程改造，同時(shí)加快啟動(dòng)龍巖大道四期、青云路及青竹路等項目的排水工程，以解決北部片區的排水問(wèn)題。目前，青云路、青竹路、龍巖大道四期及葫蘆溪分洪工程已相繼開(kāi)工建設，有望在2019年完成龍巖北部片區地下排水系統。

銳意創(chuàng )新，他用專(zhuān)業(yè)知識助推項目精細化管理（小標4）

孔華勤于學(xué)習各項工程新技術(shù)、新規范，并能將學(xué)習轉化為實(shí)踐，將實(shí)踐形成經(jīng)驗，將經(jīng)驗成果轉換成項目建設管理措施，針對公司項目管理存在的問(wèn)題提出制度化管理措施，他結合自身多年的實(shí)踐經(jīng)驗，對公司《在建項目關(guān)鍵人員動(dòng)態(tài)管理辦法》《安全生產(chǎn)管理制度》《建設項目信用考核管理辦法》《建設項目承包人違約處理實(shí)施細則》等制度提出了諸多合理化、可行性措施及意見(jiàn)。

在濱河綠道項目實(shí)施過(guò)程中，孔華和公司分管領(lǐng)導及項目負責人一同研究討論，創(chuàng )新性地提出內部競爭的機制，有效地提高項目施工進(jìn)度與質(zhì)量。

在“三橋一路”項目實(shí)施過(guò)程中，他牽頭與龍巖市交警支隊、新羅區交警大隊形成合力，通過(guò)成立“項目交通管理臨時(shí)分隊”，從7點(diǎn)半至22點(diǎn)不間斷對施工路段沿街布控，有效地保證改造路段交通順暢；在施工過(guò)程中，他重點(diǎn)抓設置圍擋的交通路段，采取24小時(shí)不間斷施工，用加快施工進(jìn)度來(lái)治理交通擁堵問(wèn)題。

他與公司質(zhì)安科共同研究提出“試驗段瀝青鋪設”的思路，通過(guò)鋪設100米試驗段，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)整改，避免返工，確保道路工程感觀(guān)及質(zhì)量效果。

他經(jīng)常深入項目現場(chǎng)巡查、檢查，總是一步一個(gè)腳印地對每個(gè)施工環(huán)節、薄弱環(huán)節、安全隱患等進(jìn)行逐項清查、責令整改。

他參與大橋球鉸定價(jià)談判工作，在1個(gè)月內高效從球鉸價(jià)格、安裝費、維護費用、轉體等方面分別與報價(jià)廠(chǎng)家開(kāi)展球鉸價(jià)格談判、二次報價(jià)，最終為工程節省約300萬(wàn)元造價(jià)。在負責羅龍路項目時(shí)，他組織有關(guān)部門(mén)優(yōu)化設計方案，為項目節約1500萬(wàn)元造價(jià)。
他善于“傳幫帶”，培育人才，為公司培養了一批批技術(shù)人員。
……

 
十幾年如一日，孔華同志始終沒(méi)有停下求索的腳步。只顧攀登莫問(wèn)高，勇立潮頭揚遠帆。如今，他以更加昂揚的奮斗者姿態(tài)，勇立龍巖城投項目一線(xiàn)潮頭，奮力邁進(jìn)新時(shí)代。